地上二層簡(jiǎn)易升降產(chǎn)品特點(diǎn)：一個(gè)車(chē)位可以泊兩臺(tái)車(chē)。構(gòu)造簡(jiǎn)單，無(wú)須特殊地面基礎(chǔ)要求。地上二層簡(jiǎn)易升降產(chǎn)品原理：存車(chē)時(shí)，車(chē)輛駛?cè)肷蠈榆?chē)位，上層車(chē)位升起后，另一車(chē)輛駛?cè)胂聦榆?chē)位；取車(chē)時(shí)，下層車(chē)位車(chē)輛先駛出，上層車(chē)位降至地面，上層

現(xiàn)如今，大多數(shù)停車(chē)場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了智能化，但還是會(huì)有一些小區(qū)或小型的商業(yè)樓還是用早期的刷卡式的停車(chē)場(chǎng)系，隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越多的智能化產(chǎn)品就會(huì)滲入我們的生活中，對(duì)于現(xiàn)在很受重視的“停車(chē)難”問(wèn)題，智能化停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)將會(huì)得

傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)車(chē)庫(kù)在修建的時(shí)候需要使用大量的砂、石、灰的用量，不僅對(duì)不可再生資源造成破壞而且施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境也很糟糕。但是，機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)?使用的是鋼材，采用的是工廠化制造、工地安裝的施工方法，不僅可以大大縮

立體車(chē)庫(kù)停放車(chē)易操作，存取車(chē)方便快捷。現(xiàn)在的全自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)可采用封閉管理，車(chē)主人車(chē)分離，人不進(jìn)地下車(chē)庫(kù)，由升降機(jī)及橫移裝置搭載車(chē)子出入庫(kù)，大大節(jié)省設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，存取車(chē)可控在幾十秒，新手車(chē)主也易上手。同時(shí)隨著技術(shù)進(jìn)步

家用簡(jiǎn)易升降機(jī)械式停車(chē)設(shè)備技術(shù)參數(shù)1、根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)條件及圖紙并依據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及安裝調(diào)試。2、所提供的系統(tǒng)保證設(shè)計(jì)完善無(wú)誤、原材料具有足夠的強(qiáng)度、機(jī)械電氣性能可靠、操作簡(jiǎn)便、運(yùn)

雙柱簡(jiǎn)易升降類立體停車(chē)庫(kù)操作須知* 檢查所有的接頭和油管的連接. 四柱家用立體車(chē)庫(kù)設(shè)備只有在沒(méi)漏油的情況下才能使用* 如果舉升機(jī)的安全裝置失靈, 一定不能投入使用* 如果被停車(chē)輛重心不在車(chē)庫(kù)承重范圍內(nèi)也不能操作

選擇合理價(jià)格、要堅(jiān)持有據(jù)原則選擇物有所值的產(chǎn)品是投資者的基本要求，不同價(jià)位的產(chǎn)品也理應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)。各類停車(chē)設(shè)備由于科技含量和制造工藝不同，單車(chē)位造價(jià)相差懸殊，因此選擇停車(chē)設(shè)備應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行

適合地下停車(chē)場(chǎng)增加泊位改造傳統(tǒng)地下停車(chē)場(chǎng)一般設(shè)有坡道，汽車(chē)直接開(kāi)到地下室停放，每層地下室停放一層車(chē)輛。這種停車(chē)場(chǎng)適合選用的機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備主要是升降橫移類停車(chē)設(shè)備，如果地下室高度能夠達(dá)到要求，可以選用兩層升降

立體車(chē)庫(kù)保養(yǎng)內(nèi)容及技術(shù)要求2.1金屬結(jié)構(gòu)2.1.1金屬結(jié)構(gòu)局部及整體應(yīng)連接牢固、穩(wěn)定可靠，無(wú)長(zhǎng)久性扭曲變形或焊縫裂紋等現(xiàn)象，加載運(yùn)行時(shí)無(wú)明顯變形或異常響聲。2.1.2高強(qiáng)度螺栓連接應(yīng)緊固，達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩要求。緊固件

停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)供需的比例發(fā)展，立體車(chē)庫(kù)可以緩解小區(qū)內(nèi)擁擠狀況。車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多