合作背景：烏當(dāng)立體車庫安裝進(jìn)度影響因素：技術(shù)因素施工技術(shù)的選擇和應(yīng)用都會對是施工進(jìn)度產(chǎn)生影響，如果施工技術(shù)選擇不當(dāng)或施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，就很可能出現(xiàn)安裝效率低下或者因?yàn)楣こ坛霈F(xiàn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致返工的情況，因此選擇技術(shù)有保障的立

合作背景：烏當(dāng)雙層升降橫移機(jī)械車位的錯誤認(rèn)識：凈高要求錯誤估量由于統(tǒng)籌考慮欠缺，很多雙層車庫會盲目遵守普通的車庫凈高標(biāo)準(zhǔn)而造成土木建設(shè)成本的浪費(fèi)，由于上層成為不能橫向移動，由此車輛與車輛之間可以布置上管線和架梁，這樣就可以將

合作背景：烏當(dāng)四層到七層升降橫移停車設(shè)備產(chǎn)品特點(diǎn)：設(shè)備分為多層多列布置，除頂層外每層設(shè)一空位。除底層外的所有車位均能自行升降，除頂層外的所有車位均能自行橫移。四層到七層升降橫移停車設(shè)備產(chǎn)品原理：此類設(shè)備分為多層多列布置，除頂

合作背景：烏當(dāng)車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車

合作背景：烏當(dāng)機(jī)械車位操作注意事項(xiàng)機(jī)械車位需由專人操作，不允許非專業(yè)人員啟動運(yùn)行。在操作機(jī)械停車位前，一定先確認(rèn)同區(qū)機(jī)械車位內(nèi)無人員；若機(jī)械車位啟動時(shí)，發(fā)現(xiàn)同區(qū)機(jī)械車位內(nèi)有人員取車，應(yīng)立即按下緊停按鈕。停車時(shí)須待空車板停靠地

合作背景：烏當(dāng)垂直循環(huán)式立體車庫垂直循環(huán)式停車設(shè)備一般是封閉式的，封閉式外墻有混凝土結(jié)構(gòu)的，也有鋼結(jié)構(gòu)的。又可細(xì)分為獨(dú)立式和內(nèi)置式兩種。獨(dú)立式是專門獨(dú)立建設(shè)的停車庫，內(nèi)置式則是依附于某一建筑物，建在主體建筑物內(nèi)部的。垂直循

合作背景：烏當(dāng)PSH-3三層升降橫移車庫設(shè)備特點(diǎn):1、占地面積少，空間利用率高，可根據(jù)用戶要求增加層數(shù)和列數(shù)，提高車位數(shù)量;2、設(shè)備操作簡單、易于維護(hù)、設(shè)備壽命長;3、設(shè)備造價(jià)低、維保費(fèi)用低，安全可靠、室內(nèi)室外均可安裝;4、運(yùn)行平穩(wěn)，噪

合作背景：烏當(dāng)立體停車庫的優(yōu)勢有以下四點(diǎn)：第一，空間利用率高。相對于平面停車場，空間利用率無疑是機(jī)械式立體停車庫的優(yōu)勢，也是對于土地資源緊張的區(qū)域..停車問題的zui佳解決方法。在泊位數(shù)量相同的情況下，機(jī)械式立體停車庫占地面積不

合作背景：烏當(dāng)立體車庫安裝進(jìn)度影響因素：材料設(shè)備因素在立體車庫的安裝過程中，材料延時(shí)到貨、材料質(zhì)量不合格需要返工、施工設(shè)備選擇不當(dāng)或者施工設(shè)備損壞都會導(dǎo)致安裝進(jìn)度的遲滯。因此施工進(jìn)度計(jì)劃方案確認(rèn)后，設(shè)計(jì)、采購、制造和工程

合作背景：烏當(dāng)?shù)乜邮缴禉M移產(chǎn)品特點(diǎn)：地坑式升降橫移動態(tài)工作原理，半地上布置的升降橫移立體停車庫主要是由于地上空間有限的情況下而建造的一種停車庫，它的一部分建在地面以上，另一部分建在地下。地坑式升降橫移產(chǎn)品原理：特點(diǎn)：省地，在幾